אויף-איין 456 רעצענזיע, £ 1,199.00

אָנ-איינער ס פורעם-ברייקינג 456 איז געווען איינער פון די ערשטער האַרדטאַילס צו מאַך די פּאָנעם אוממעגלעך אַרבעט פון דיזיינינג אַרויף צו 160 מם-אַרומפאָרן גאָפּל קאַמפּאַטאַבילאַטי אין אַ ראַם אַז קען נאָך זיין רידאַן קרייַז-לאַנד.

די ניט-פרילז בויען איז שטאַרק גענוג צו פאָרן די סטרינדזשאַנט נייַע סען סיגניפיקאַטיאָן מיט קיין מאָדיפיקאַטיאָן. עס איז ניט דער בלויז לאַנג-אַרומפאָרן שטאָל פאָר אין שטאָט קיין מער, אָבער האַרט-היטטינג טרייל רידערס אויף אַ בודזשעט - אָדער ווער עס יז זוכן פֿאַר אַ ווערסאַטאַל ווינטער אַלע-ראָונדער - וועט נאָך פיד מער צו ווי.

פאָרן און האַנדלינג: גרויס האַנדלינג, צייַט-פּראָווען שטאַרקייַט און אַנביטאַבאַל ווערט פֿאַר אַ לאַנג-אַרומפאָרן ראַם

די 456 זאל זיין אַ פערלי אַלט פּלאַן איצט אָבער עס ס נאָך טויגעוודיק פון האלטן זייַן אייגן אויס אויף דעם שטעג. דער זייער לאַנג קאַקפּיט קאַמביינד מיט גורל פון גאָפּל טראַוואַלינג און אַ קורץ סטעם מעשים בריליאַנטלי פֿאַר הויך-גיכקייַט שטיין-דאַדזשינג שענאַניגאַנס, דעליווערינג דווקא די רעכט צונויפגיסן פון הויך-גיכקייַט פעסטקייַט און ינסטאַנט פליקיפיקאַטיאָן.

עס איז שפּאַס צו מוסקל די אָנ-איין דורך טשאַפּי סעקשאַנז פון שטעג מיט אַ סאַטאַל וואָג-פאָרויס פאָרורטייל, לאָזן די גאָפּל טאָן די אַרבעט און אַלאַוינג די דערציען צו נאָכפאָלגן דורך. דעם זינען פון ינווולנעראַביליטי קומט אין די קאָסט פון פאָר טרייסט, כאָטש.

די לעפיערעך פעט שפּיץ רער און אַנקאַמפּראָומייזלי שטרענג וואַנטבאָנע דערציען סוף לאָזן ערגעץ פֿאַר וועג ווייבריישאַן צו גיין אָבער די רידער ס געווער און לעגס, געבן די 456 אַ האַרב פאָר. צי עס ס ברייקינג באַמפּס, רוץ אָדער בייבי קאָפּ באָולדערז, די אָנ-איינער וועט לאָזן איר אין קיין צווייפל וועגן וואָס די דערציען סוף איז אַרויף צו.

אויב איר ווילט רעסאַלן דיין בייק אַרויף, איבער און אַראָפּ טעכניש טריילז, איר וועט נישט האַלטן סאַפּלייינג עטלעכע סאַטאַלטי פֿאַר שטאַרקייַט. און דאָרט ס קיין עסקאַפּינג די נאַקעט ראַם ס לויטער ווערט, אָדער. אבער אויב איר האָט גאַט אַ ביסל מער צו פאַרברענגען עס זענען ראָמען וואָס פאָרשלאָגן נאָר ווי פיל שטאַרקייַט מיט מוסיף שטאָל זינג.

ראַם & ויסריכט: ונקאָמפּראָמיסינג שטאַרקייַט + ביליק בויען = האַרב פאָר קוואַליטעט אין די פּראָסט

סימפּליסיטי קענען זיין אַ טייַער אין ראַם פּלאַן - און די 456 ווייזט זייַן ניט-ומזין צוגאַנג אין אַ נומער פון וועגן. די שפּיץ און אַראָפּ טובז זענען יפעקטיוולי יידעניקאַל, ווי ספּאָרטינג אַ 35 מם פונדרויסנדיק דיאַמעטער און 0.9 מם דיק ווענט בייַ די ענדס, טייפּערינג צו 0.6 מם אין די מיטל; אויף-איין פאָדערן אַז ניצן די זעלבע טובז אין ביידע לאָוקיישאַנז דיסטריביוץ לאָודז מער גלייַך.

די 456 איז אויך פּראַקטיש מיט זייַן טאָפּל עפענען גוססעץ בייַ די קאָפּ רער קנופּ צושטעלן עקסטרע שטאַרקייַט צו קאָפּע מיט שווער פראַנטאַל ימפּאַקס, בשעת ווישקאַנט סיץ און בראַדגעלעסס קייטסטייז לאָזן גענוג אָרט פֿאַר גרויס טירעס אַפֿילו אין קלאַגי טנאָים. א איין שטעלן פון פלאַש שעף מאַץ מאכט עס גרינג צו פאַלן די אַוועקזעצן רעכט אַוועק פון די וועג און פול לענג קאַבלע כאַוזינגז האַלטן יבעררוק-רוינינג קרוד אין ביי.

אין די פּעקל XT גייז די 456 איז גרויס ווערט, מיט אַ גאַנץ שימאַנאָ דעאָרע קסט גרופּעס, אויף-איין פידינג קיט און אַ ראָקקסשעקס התגלות גאָפּל אָפפערס 140 מם פון טרייל-מאַנטשינג רייזע. מיר וואָלט נישט טוישן אַ זאַך.

לאָזן דיין באַמערקונג