ערשטער קוקן: ענווע סעס 4.5 אַר דיסק ווהעעלס

ענווע ס לעצט ראָד, די סעס 4.5 אַר דיסק, איז אַעראָדינאַמיקאַללי אָפּטימיזעד, די פירמע קליימז, פֿאַר 28-30ק וועג טירעס. דעם ראָד איז דיזיינד פֿאַר די געוואקסן רעשוס פון דיסק-טאָרמאָז וועג בייקס, און זוכט צו קאַפּיטאַלייז אויף די גראָוינג אינטערעס אין ברייט וועג טירעס.

האַלטן די לעצט סייקלינג גאַנג, טריינינג האַקקס, דערנערונג עצות, און מער דורך סאַבסקרייבינג צו דיבייסיקלינגנוזלעטער!

לויט Enve's press release, די 4.5 AR (All-Road) Disc איז געבראכט אויס פון אַ 2015 ראָד פּרובירן מיט Enve-sponsored Team MTN-Qhubeka (now Team Dimension Data) אויף עטלעכע פון ​​פּאַריז ראָובאַיקס ס פאַמעד קאַבבלעסטאָנע סעקטאָרס.

פּאַריז-ראָובאַיקס קאָווערס איבער 250 קילאָמעטערס גאַנץ; נאָר וועגן 50 קם איז קאָבבלעסטאָנעד. אבער די קילאָמעטערס אָפט שפּילן אַ אַנסיזאַטעד ראָלע אין וואס ווינס און פארלירט, וואָס איז וואָס די עקוויפּמענט ספּעשאַלי אויסגעקליבן (ווי 30 ק טוביאַלער טירעס), און צוגעגרייט מיט די קאַבאַלז אין גייַסט.

נאָך, די רידערס האָבן וועגן 200 קם פון ראַסינג אויף סמודערדיק ראָודז.

"אויף די עפענען ראָודז, די זעלבע 30 ק טירעס פאַרשאַפן ביליק לאָססעס אין אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט, פעסטקייַט, און ראָולינג קעגנשטעל ווייַל זיי זענען מאָונטעד צו רימז דעוועלאָפּעד פֿאַר 23-25ק טירעס," זאגט קעווין נעלסאָן, ענווע ס הויפּט ינזשעניר. יפעקטיוולי, ער זאגט, אַ 30 ק רייַף אויף אַ ראַם דעוועלאָפּעד פֿאַר 25 ק טירעס "קילז אַעראָדינאַמיקס."

דיסק-טאָרמאָז וועג (און וועג-יה) ראָמען זענען שיין מער פאָלקס, און פאָרשלאָגן גרעסער רייַף רעשוס ווי ראַסע בייקס מיט קאַנט טאָרמאָז. די בייקס בויען אויף די מאָמענטום צו ברייט טירעס קוילעלדיק, און ענווע געזען אַ געלעגנהייט צו פּלאַן אַ דיסק-ספּעציפיש ראָד אַעראָדינאַמיקאַללי אָפּטימיזעד (פירמע פארשטייערס פאָדערונג) פֿאַר ברייט טירעס.

אַעראָדינאַמיסיסט שמעון סמאַרט (ער איז דער ערשטער 'S' אין סעס) קליימז די 4.5 אַר דיסק אַלאַוז רידערס צו נוצן מער-באַנד טירעס, אָן די טראדיציאנעלן אַעראָ האַנדל אַוועק. "עס איז ניט נייטיק צו קאָמפּראָמיס אַעראָדינאַמיקס געגעבן אַז די אַעראָדינאַמיק שלעפּן רעדוקציע און פעסטקייַט זענען אויף אַ פּאַר מיט קלענערער מיטן-טיפקייַט ראָד שטעלט," ער זאגט.

אויב איר גלויבן ענוו ס דאַטן, די רעזולטאַטן זענען שיין סטאַנינג. די טשאַרט אויבן ווייזט די 4.5 אַר, מיט דיסק ראָוטערז, טעסטעד קעגן ענווע נאַן-דיסק ווהעעלס. "מיט אַ גרויס רייַף און אַ רים דיזיינד אַרום דעם גרייס רייַף, מיר קענען וויידלי גלייַכן די עפעקטיווקייַט פון אונדזער ראַם טאָרמאָז 4.5 מיט 25 מם רייַף-און ווייַטער פון 10 דיגריז, די 4.5 אַ.ק. פּערפאָרמז פיל בעסער ווי די 4.5 רים טאָרמאָז ראָד מיט אַ 28 ק רער , "זאגט ענווע ס דירעקטאָר פון פֿאַרקויף, דזשייק פּאַנטאָנע.

די ברייט שטראַל איז פּאַסיק פֿאַר די ברייט פון די רייַף צו מאַכן אַ סמודער ייבערפלאַך

כאָטש נאָך אַעראָדינאַמיק וועג ראָד דעוועלאָפּעד פֿאַר ראַסינג, לויט צו פּרעזענטירונג ענווע, דעם ראָד איז פֿאַר מער ווי נאָר פאַרוועג. די ידעאַל 4.5 אַר רידער וואָלט, ענווע פארשטייערס געזאגט, "[פאָר] ראָודז וואָס קענען זיין דיפיינד ווי פּראָסט, צעבראכן, שפּאָן-געחתמעט, אָדער שמוץ," און, "[זיין] ינטייסט דורך געמישט-ייבערפלאַך וועג געשעענישן ווי די בעלגיאַן וואַפפלע פאָר, פאַננערס ספּאָרטיוו, אָדער פּאַריז-ראָובאַיקס אַרויסרופן. " אָבער, גאָרנישט דערמאנט גראַוואַל ריידינג אָדער סיקלאָקראָסס, אַזוי איך געפרעגט פּאַנטאָנע אויב די 4.5 אַר איז באוויליקט פֿאַר די ניצט: "יאָ, איך מיינען עס אַוואַדע פיץ די רעכענונג דימענשאַנאַל און סטראַקטשעראַלי גערעדט," ער זאגט. "אָבער, דאָס איז טאַקע דיזיינד צו זיין אַ וועג ראָד. עס איז סופּער אַעראָדינאַמיק, ריזאַנאַבלי לייטווייט, און ראָללס ווי אַ חלום. אָדער בעסער שטעלן, אויב איר אייגן אַ וועג-דיסק בייק אַז דעם ראָד פיץ, איר וועט נישט געפֿינען אַ קולער, מער דינאַמיש אָדער ווערסאַטאַל ראָד. "פון די סעס ווהעעלס, ער מוסיף די 4,5 אַר איז די טאַפיסט ראָד, מיט די בעסטער שטאַרקייַט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש.

די 4,5 אַר, ווי די מנוחה פון ענווע ס סעס סעריע, ניצט פאַרשידענע רים דימענשאַנז פראָנט און דערציען. די פראָנט מיטלען 49 מם טיף דורך 31 מם ברייט; די דערציען איז 55 מם דורך 30.5 מם.

אבער די פאַקטיש סטאַנער איז די ינערלעך ברייט פון די קלינער: 25 מם, אָדער די ענוואַ ווי די מ 70 באַרג בייק רים. איך ינסטאַלירן 28 ק שוואַלבע פּראָ איין הס טירעס און, אין וועגן 50 פּסי, די טירעס מעסטן נאָר אונטער 32 מם.

ווי ענווע ס אנדערע סעס דיסק ווהעעלס, די ביסט נישט ראַם-טאָרמאָז רימז מיט דיסק כאַבז, אָבער רימז ספּאַסיפיקלי דיזיינד פֿאַר דיסק בראַקעס. עלימינירן די ראַם-טאָרמאָז שפּור לעץ ענווע שנייַדן וואָג (וועגן 30-60 גראַמז, קעגן די זעלבע רים פֿאַר רים בראַקעס, ענווע קליימז), און טוויק די אַעראָדינאַמיקס.

די 4,5 אַר דיסק וועט זיין געפֿינט אין צוויי ווערסיעס:

קלינער. דעם ראָד איז טובלעסס גרייט (וואַלווז און טאַשמע זענען אַרייַנגערעכנט) און ניצט האָאָקלעסס קרעלן. האַקלעסס קרעלן זענען געניצט אין עטלעכע קאָמפּאַניעס 'באַרג בייק ווילז, אָבער דאָס איז איינער פון די ערשטער וועג ווילז מיט כאָוכאָולז קרעלן. לויט פּאַנטאָנע, האָאָקלעסס איז אַ ויסגעצייכנט פּלאַן פֿאַר טובעלעסס, ווייַל עס "אַלאַוז פֿאַר אַ מער פּרעסי קרעל-אַוועקזעצן דיאַמעטער, העלפט פאַרמייַדן בערפּינג, און ימפּרוווז רייַף-צו-רים צובינד און דעריבער אַעראָדינאַמיקס."

די קלינקער רים ניצט אַ האָאָקלעסס קרעל ווי אַ באַרג בייק רים

האַקלעסס סאָונדס סקערי, אָבער מיר האָבן שוין כאַמערינג באַרג בייק ווהעעלס מיט כאָוכאָופלאַס קרעלן פֿאַר יאָרן מיט קיין ישוז.

לויט ענוו ס פּראָדוקט דאַטן בויגן, די ווהעעלס זענען אַעראָדינאַמיקאַללי אָפּטימיזעד פֿאַר 28 ק טירעס. דער פּראָדוקט דאַטן בויגן אויך שטימען, "מיר רעקאָמענדירן די נוצן פון טובעלעסס-טיפּ וועג טירעס בלויז. אויב ניצן אַ רער טיפּ רייַף, עס איז אַ העכסט דרוק שאַץ פון 80 פּסי. "

קליימד ווייץ פֿאַר קלינקער רימז ($ 975 יעדער, $ 1,950 שטעלן) זענען 440 גראַמז (פראָנט) און 450 ג (דערציען). ראָד ווייץ זענען 1,507 ג מיט דט-שווייצער 240 דיסק כאַבז פֿאַר צענטערלל און 1,582 ג מיט Chris King R45 Disc hubs for Centerlock. ווהעעלסעט פּרייסיז אָנהייב בייַ $ 2,900 און שפּיץ אויס בייַ $ 3,400; די פּרייַז דעפּענדס אויף דיין הוב, אַקס, און שאָפער-גוף קאָמבינאַציע.

די 4,5 אַר דיסק איז אויך געפֿינט אין פֿאַר טוביאַלער טירעס

• Tubular: אנדערע ווי די טירע-מאַונטינג פֿאָרמאַט, די טוביאַלער ווערסיע פון ​​די 4.5 אַג דיפערז אין אַז עס איז אָפּטימיזעד אַרום אַ 30 ק טוביאַלער רייַף (די קלינקער איז אָפּטימיזעד פֿאַר 28 ק).דעם דערווייַל גיט אַ ביסל פון פּראַקטיש פּראָבלעם, ווי 30 ק טובולאַרס זענען יקסידינגלי זעלטן. קראַנט ברירות זענען די אַרויסרופן סטראַדאַ ביאַנקאַ, און די סוואַלבע ז-איינער. ביידע האָבן סאַגדזשעסטיד לאַכאָדימ - פּרייסיז פון איבער $ 100 יעדער.

קליימד ווייץ פֿאַר טובולאַר רימז ($ 899 יעדער, $ 1,798 שטעלן) זענען 388 ג (פראָנט) און 396 ג (דערציען). ראָד ווייץ זענען 1,382 ג מיט דט-שווייצער 240 דיסק כאַבז פֿאַר צענטערלאָקק און 1,420 ג מיט Chris King R45 Disc hubs for Centerlock. ווהעעלסעט פּרייסיז אָנהייב בייַ $ 2,700 און שפּיץ אויס בייַ $ 3,200, און ווי מיט די קלינטשערס, די פּרייַז דעפּענדס אויף כאַב, אַקס, און שאָפער-גוף קאָמבינאַציע.

ענווע ס פּרעסע מעלדונג שטאַטן די 4.5 אַר דיסק איז שיפּינג איצט.

איך באקומען אַ סכום פון 4.5 אַר דיסק קלינשערז געבויט מיט מלך ר 45 כאַבז פריערדיק צו דעם מעלדן, און איז ביכולת צו קוועטשן אין אַ ביסל רידעס. אויף מיין וואָג די וויללאַסעט וועיגהט 1.550 ג, אָדער ווייניקער ווי די קליימד וואָג.

ינסטאַללאַטיאָן פון די שוואַלבע טובעלעסס טירעס איז געווען אַ געראַנגל פון קימאַט עפּאָס פּראַפּאָרשאַנז. עס קען האָבן געווען אַ שלימאַזלדיק טאָלעראַנץ אָנלייגן, אָדער דעם ספּעציפיש רייַף / רים קאָמבינאַציע, אָבער זיין צוגעגרייט פֿאַר אַ הויך-מי ינסטאַלירן. רימוווינג די טירעס איז האַרט אויך, אָבער צוטרוי מיט די הילף פון אַ טובעלעסס-באוויליקט (ברייט, מיט ווייך קאַנטורז) רייַף הייבער.

ווען איך ינפאָרמד פּאַנטאָנע פון ​​מיין ראנגלענישן, ער אָפפערס דעם עצה: "עס איז וויכטיק צו ינסטאַלירן טירעס צו מאַכן זיכער אַז די קרעלן זענען סיטאַד ווי טיף אין די צענטער קאַנאַל ווי מעגלעך, און דעמאָלט אָנהייבן צו די וואַלוו סטעם. אַרבעט צו די וואַלוו סטעם אַזוי אַז עס איז די לעצטע געגנט פון קרעל צו ינסטאַלירן. [דאס] זאָל זיין געטרייַ מיט קיין לעווערז אין מיין דערפאַרונג. "

דאס איז געווען מיין ערשטער קוקן בייַ King's R45 Disc hub for Centerlock. עס איז שיין, אָבער ינסטאַלירונג פון די דערציען ראָוטער ריקווייערז רימוווינג די אַקס ס סוף און פּרעלאָאַד-אַדזשאַסטמאַנט מעקאַניזאַם. עס איז נישט אַ מאַסיוו אָנפירונג, אָבער עס איז מער ינוואַלווד ווי אנדערע סענטערלאָקק כאַבז.

די 4,5 אַר דיסק ווהעעלס זענען שנעל און באַקוועם

אויף די ראָודז, ביידע פּאַוועד און שמוץ-די 4.5 אַר דיסק איז (ווי רובֿ טיף טשאַד ווילז) הויך, און סאָונדס ווי עס רידעס סטיפלי. און בשעת איך ווע פריער געפונען פילע פון ​​ענוו ס וועג ווהעעלס אַ ביסל געליימט און שייגעץ רידינג, די ווהעעלס פאָר זייער גוט. זיי'רע לייווליער ווי זייער וואָג וואָלט טעלעגראַף, מיט ויסגעצייכנט סמודנאַס. ווי פיל פון די סמודנאַס קומט פון די ווהעעלס, און ווי פיל פון עס איז די 32 מם (עפעקטיוו) שוואַלבע טובעלעסס טירעס איך איז געווען רידינג בייַ פּרעשערז אין די נידעריק 40s / הויך 30 ס פּסי, כאָטש, איך קען נישט זאָגן אין מיין ערשט רידעס.

די לאַטעראַל סטיפנאַס פון די ראָד איז זייער גוט, כאָטש עס ס קיין יסקייפּינג עטלעכע סקוויר ווען ריידינג ברייט טירעס בייַ נידעריק דרוק.

מייַן גרויס נעמען איז ווי שנעל און לעבעדיק די בייק פּעלץ און ווי דווקא עס כאַנדאַלד מיט די טיף-אָפּטיילונג טשאַד ווילז, און גרויס טירעס בייַ נידעריק דרוק. אַז קען ניט געזונט רעוועלאַטאָרי, אָבער דעמאָלט איר אויך באַטראַכטן די טרייסט און קאָנטראָל געפֿינט דורך די ברייט, נידעריק-דרוק טירעס.

איך איז ביכולת צו נאָר פּלאַוט איבער קליין פּאַטכאָולז איך'ד דאַדזשד איידער; איך קען בלייַבן סיטאַד און פּעדאַל דורך באַמפּס וואָס זענען באַונסינג מיין רידינג קאַמפּאַניאַנז אויף שמאָל, הויך-דרוק טירעס אַוועק שורה. און דעמאָלט עס ס די ימפּרוווד קאָרופּערינג און ברייקינג טראַקשאַן, וואָס איז געווען רובֿ באַגריסן ווי איך גאַט אויס אין די רעגן אויף איינער פון מיין רידעס.

מיט די ווהעעלס, עס ס גאָרנישט פּאַמעלעך-געפיל, שווער, אָדער ווייג וועגן ברייט, נידעריק-דרוק טירעס. וואָס איר באַקומען איז טרייסט, קאָנטראָל, און טראַקשאַן, אין אַ שנעל פּעקל.

לאָזן דיין באַמערקונג