במפּ אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ סיטי לטד E- בייק פאָרויס פאָרן איבערבליק

E- בייקס זענען אַ פּאָנעם אַנסטאַפּאַבאַל גאַנג, מיט מאַניאַפאַקטשערערז שאַרף צו קאָרמען די אַפּעטיט פון אַ הונגעריק ציבור, און ווי די טעכנאָלאָגיע ימפּרוווז, אַזוי טאָן די בייקס. BMC האט יקספּאַנדיד זייַן לייפסטייל בייק קייט מיט די נייַ אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ, וואָס אָפפערס דרייַ פאַרשידענע מאָדעלס, די סיטי, ספּאָרט און קרייַז, וואָס וועט אַפּעלירן צו פאַרשידענע רידערס, און יעדער פון די מאָדעלס איז בנימצא אין צוויי בילדער: לטד און איינער.

  • במק ס נייַ גיין ערגעץ Alpenchallenge אַמפּ E- בייק קייט
  • במק ס ראָאַדמאַטשינע רענטגענ איז דיזיינד פֿאַר אַפֿילו מער פּאַסירונג

יעדער אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ באָוס אַ אַלע-טשאַד ראַם און גאָפּל, שימאַנאָ סטעפּס מאָטאָר, פלאַך באַר און איין קייטינג. ווייַטער פון די אַוטוועריד סימאַלעראַטיז, ספּעקס טוישן פֿאַר יעדער מאָדעל און בויען גלייַך, טיילערינג יעדער יחיד בייק פֿאַר זייַן ציל און פּרייַז.

וואָס ס ספּעציעל וועגן די אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ איז זייַן לעפיערעך נידעריק וואָג, קליימד צו זיין 14-15קג, אָפענגיק אויף בייק מאָדעל, און די ווערסאַטילאַטי און פּראַקטיקאַלאַטי אַז אַלאַוז.

ריין שורות, גרויס מאָטאָר, אָבער נאָך זייער פיל בייק-שייפּט

במפּ אַלפּענטשאַללענדזש אַמפּ סיטי לטד ספּעק איבערבליק

  • Frame: אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ, מטט, 12 קס 1422 מם דורך-אַקס
  • Fork: אַלפּענטשאַללענגע פּרעמיום קאַרבאָן
  • מאָטאָר: שימאַנאָ טריט E-8000 250 וו, 70 נם ​​רעזולטאַט
  • באַטאַרייע: שימאַנאָ טריט בט-ע 8010 504 ווה
  • קראַנק: שימאַנאָ קר-ע 80 ספּיידער, פסאַ מעגאַטראָאָטה 44 ט
  • קאַסעט: Shimano Metrea 11-32
  • רער מיי: Shimano Metrea
  • שיפטער: Shimano Metrea
  • בראַקעס: Shimano Metrea, RT81 160mm ראָטאָרס
  • Handlebar: BMC LSB02
  • סטעם: BMC ICS 01
  • Seatpost: אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ "ד" פּרעמיום קאַרבאָן, 15 מם אָפסעט
  • זאָטל: Brooks Cambium C17
  • ווהעעלסעט: דטד שווייצער אַמפּ 1800 ספּלינע דב 25
  • טירעס: וויטאָריאַ רעוואלוציע טעק
  • עקסטראַז: קוראַנאַ פענדערסעט מיט ינאַגרייטיד ילו הינטער ליכט, סופּערנאָוואַ מיני 2 פראָנט ליכט

א קורץ גיין פון מיין שווייצער לופט פלי, איך באָרדיד מיין פאָרויס טראַנספּאָרט

דראָפּפּינג אַראָפּ אַ עסקאַלאַטאָר פון די ערייוואַלז האַלל אין זוריק אַעראָפּאָרט, איך באגעגנט מיט די במק מאַנשאַפֿט און שווייצער טוריזם פארשטייער, און נאָך ריליווד פון מיין באַגאַזש, איז געווען דערלאנגט מיט מיין פאָרויס טראַנספּאָרט. איך'ד שוין געגעבן הינץ וועגן סייקלינג באַלד נאָך אָנקומען, אָבער דאָס איז געווען אַ ערשטער פֿאַר אַ קאַטער געשעעניש.

במק ס דוד העינע גערעדט מיר דורך די נייַ אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ סיטי לטד ס פֿעיִקייטן איידער איך אָפּגעשטעלט שטעלן אַרויף און צוגעגרייט צו שטעלן אַוועק. איך האב צוגעזאָגט, מיין פרייַערדיק וויסן פון E- בייקס איז באגרענעצט צו אַ פּאָר פון דייווערס באָש-פּאַוערד מאשינען, און שימאַנאָ ס סטעפּס איז נאָר אַ נאָמען צו מיר, אָבער די נייַ בייק געקוקט רעכט, מיט ריין שורות און די סאָרט פון ימפּרעסיוו ינאַגריישאַן איך בין געוויינט צו זען ביי במק ס וועג בייקס.

שנעל דעמאָ דורך במק ס דוד העינע פון ​​די לייץ און מאָטאָר קאָנטראָלס

איך בין נישט באַקאַנט מיט די דט שווייצער אַמפּ 1800 ספּלינע ווילעלסעט, און דאָס וואָלט זיין מיין ערשטער שימאַנאָ מעטריאַ פאָר, אָבער די ברוקס קאַמביאַם ק 17 זאָטל און וואָס ריכטן גריפּס געקוקט קלאַסי.

מיט בלויז אַ פלאַש פון וואַסער אין מיין באַקפּאַק, ווייַל עס איז נישט אַ פלאַש שטייַג פיטאַד, און אַ וואַכאַו גפּס אַפּאַראַט צו ווייַזן מיר, עס איז געווען אויף אַ באַן צו אָנהייבן די פאָר אין די צענטער פון זוריק צוויי סטאַפּס אַוועק.

במפּ אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ סיטי לטד אין די שטאָט

מייַן ערשטע ימפּרעססיאָנס זענען ווי גרינג אַלפּענשאַללענגע אַמפּ סיטי לטד איז געווען וואַטשינג דורך אַ סטאַנציע, אויף און אַוועק פון אַ באַן, דעמאָלט אַרויף עטלעכע טרעפּ - מיט זייַן וואָג און וואָג מאכן עס געזונט אין די קייפּאַבילאַטיז פון כּמעט ווער עס יז.

טריינג צו געפינען דעם ריכטיק סטאַרטינג ריכטונג אין אַ אַנפאַמיליער שטאָט כיילייטיד די בייק ס פלינקייַט, מיט קייפל סטאַפּס און פּלוצעמדיק ריכטונג ענדערונגען ווען ריאַקטינג אויף גפּס ינסטראַקשאַנז, וועג מעבל און ו-טורנס.

באַשטעטיקן אַוועק פון זוריק מיט אַ גפּס מאַרשרוט צו די האָטעל לאָודיד אויף אַ וואַו אַפּאַראַט פּעלץ גאַנץ באַפרייַען

די בייק האט נישט פילן ווי אַ E- בייק, עס איז געווען גרינג צו ומדריי אַרום בשעת ריידינג אָדער שטייענדיק, און האט נישט פילן געוואשן צו דער אָרט ווי שווער מאַשינז קענען. אַמאָל אויף די ריכטיק קורס, די מאָטאָר הילף אין עקאָ מאָדע איז גענוג צו לאָזן מיר צו הנאה די סייץ פון סוריטש ס סטאַנינג לאַקעסידע אָרט אָן ארבעטן צו שווער.

קראָססינג טראַמלינעס און ווייַטערדיק בייק פּאַטס אַרויף און אַראָפּ קערבז איז געווען גלייַך דרוק-פֿרייַ, און סיטאַד טרייסט איז געווען זייער גוט. צי עס איז געווען מער אַ רעזולטאַט פון די מטט צוריק סוף, די טשאַד ראַם, רייַף באַנד אָדער ד-שייפּט טשאַד סאָוצפּאָוסט, עס איז אוממעגלעך צו זאָגן, אָבער צוזאַמען זיי אַרבעט.

במפּ אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ סיטי לטד אין די מדינה

נאָך עטלעכע מאָל פיילינג צו געפינען אַ אָרט פֿאַר אַ לאָנטש וואָס וואָלט אָננעמען קאַרדס פּיימאַנץ, איך פאָרויס צוזאמען דעם אָזערע, איידער קליימינג אַוועק אין צו קווייאַטער שטאָטיש גאסן. באלד די וועג האט גענוג צו גורלדיק, גלאַט טאַרמאַק פּאַטס, וואָס בייייזד מעדאָוז און ווודלאַנד, ראָולינג דזשענטלי דורך די שווייצער קאַנטריסייד.

דעדאַקייטאַד מודגואַרדז לאָזן אַרויף צו 38 מם טירעס, אָדער 42 מם אָן

די סיטי לטד איז גלייַך אין שטוב דאָ, און אין עקאָ אָדער טרייל מאָדע, געהאָלפֿן האַלטן אַ גוט דורכשניטלעך גיכקייַט אומעטום. אין די שטיל ליינעס, די סטעפּס מאָטאָר קענען זיין געהערט, אָבער עס איז נישט ינטרוסיוו, באשטימט ניט ווי פיל ווי מיין פרייַ בלאָטע בלייַבן - עס מיינט די רייזע ס נסיעה צו זוריק האט לוסאַנד די קלאַמערן ריגל, לידינג צו אַ ביסל פליסנדיק ריפּערז צו פליען די ראַטלינג .

יווענטשאַוואַלי איך פלאַגד אַראָפּ אַ גייט פארביי רידער אין גאַנץ במק ינווענטאַר, אויף אַ נייַע ראָאַדמאַטשינע, און געבעטן צו באָרגן אַ Multi- געצייַג. טאָנפוללי ער איז געווען בעסער יקוויפּט ווי מיר, און די שאָקלען איז סאַלווד.

  • 6 פון די בעסטער: Multi- מכשירים

במפּ אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ סיטי לטד קוילעלדיק רושם

סאַדאַלז און גריפּס וועט שטענדיק זיין אַ פּערזענלעך ברירה, אָבער אויף דעם פאָר, אין אַ הייס טאָג, אין רעגולער קליידער אָן פּאַדיד קורצע הייזלעך, איך קען נישט באַקומען צוזאמען מיט די בראָוקס זאָטל. די ריוואַץ אין די דערציען געווען צו באַפאַלן מיין זיצן ביינער, געמאכט פֿאַר אַ פייַן ומבאַקוועם רגע האַלב פון די פאָר.

איך געפונען אויך די ברוקס גריפּס צו שלאָפן פֿאַר מיין געשמאַק און וואָלט האָבן צוגעזאָגט עפּעס מער ווי ערגאָן ס שייפּט גריפּס, אפֿשר אַפֿילו מיט אַ קליין האַקעד באַר סוף געבויט-אין. אפשר דער פאַקט אַז מיר זענען סייקלינג פֿאַר אַ פּראַלאָנגד צייַט מאַגנאַפייד די ענינים, ווען רובֿ דזשערניז וואָלט מסתּמא זיין אונטער אַ שעה.

די אַלפּענטשאַללענגע אַמפּ סיטי לטד איז אַ טשאַד פיברע, גליטשיק, שטאַרק טעגלעך רידער

פון קורס, איך געפרוווט צו כאַפּן אַלע די גיכקייַט וואָס איך געקומען פון די סיטי לטד, און כאָטש די הילף פון די מאָטאָר איז לימיטעד צו 25 קם, איך געפונען איך קען טייַנען 35 קם אָדער מער אויף די פלאַך אָן צו פיל מי. עס אַוואַדע איז געווען ניט נאָר מיין אַרייַנשרייַב אַז געשאפן די גיכקייַט.

אויף היללס, די אָפּציע צו בוסט די מאָטאָר אַרייַנשרייַב געהאלפן מיין ענערגיע, און אויף לאַנג דאַונכילז, 40 מף פּעלץ זייער סטאַביל און לייכט קאַנטראָולעראַבאַל. סטרינגינג זיי אַלע צוזאַמען געמאכט פֿאַר ביסטרע פּראָגרעס וואָס וואָלט האָבן שווער צו אַרבעטן אויף אַ וועג בייק.

נאָך כּמעט 2.5 שעה איך דערגרייכן די האָטעל אויף די אָזערע אין סטאַנינג לאַטשען, און נאָך טשעקינג איז צוריק אויף די בייק, טשאַינגאַנג שניט, צו אונדזער ערשטער אַפּוינטמאַנט בייַ אַר סיקלינג אין פּאַפאַפיקאָן - אַ קראָם געבויט דורך די שפּעט במק באַזיצער אַנדי ריהס.

כאָטש מיין האַרץ איז צופרידן צו אַנטלויפן אַז זאָטל, מיין לעגס טאָן ניט פילן ווי זיי האָבן 55 קם אין זיי און די בייק איז גרייט צו גיין ווידער.

לאָזן דיין באַמערקונג